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【聚焦】港珠澳大桥攻克世界难题 E15沉管“三征伶仃”终告捷

文章出处:广州市沛基工程材料有限公司发表时间:2018-12-5 11:16:34

       举世瞩目的超级工程港珠澳大桥,历时150多天,终于攻克横亘在面前的世界级回淤难题。E15管节两次安装遇阻后第三次“出征伶仃洋”,昨日凌晨6时终于奏响凯歌:经过26个小时的奋战,E15管节第三次安装完美实现“深海之吻”,海底巨龙继续穿越天堑往前延伸,已建总长达2565米。

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        几个月以来,港珠澳大桥岛隧工程遭遇的难题堪称举国关注。去年11月,第十五节巨型沉管E15安装时遭遇突淤,上月24日再次安装时又遭遇边坡坍塌,为避免对今后沉管隧道施工质量留下隐患,现场决策组两次均果断停止沉放并将沉管撤回坞内。

   E15管节安装两度遇阻,丝毫没有动摇中交港珠澳大桥岛隧项目建设者的决心和信心。第二次沉管安装遇阻的一个月内,建设者争分夺秒追赶进度,完成E15管节基床的边坡清理和重新铺设。3月24日凌晨4时,两艘巨大沉管安装船再携E15管节,在11艘拖轮和数十艘警戒护卫船只围绕下,第三次“出征伶仃洋”!


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  “没有翻不过去的高山,没有跨不过去的大河。”24日凌晨,桂山牛头岛浓雾弥漫,又一轮冷空气正在袭来,但建设者们个个摩拳擦掌,激情满怀。此前两次安装遇阻时,不少专家、技术人员当场洒泪,但记者现场看到,仅仅一个月后,这支队伍面貌一新、士气昂扬。

   过去130多天里,在交通运输部的协调指导下,天津水运工程科学研究院、南京水利科学研究院、中山大学河口海岸研究所、中交四航院等国内25位对珠江口泥沙、潮汐和气象方面最有研究的专家,成立技术攻关“国家队”,开展基槽回淤专题研究。

   专家组先后召开数十次专题会,在施工现场周边120平方公里海域布设6组固定监察基站、24组监测仪器,每天18公里长距离巡测,先后完成200组地质取样普查、30多次密度检测,分析研究泥沙产生的原因,制定应对措施,探索建立预警、预测机制的可能性。

   面对前两次遭遇的异常情况,中交联合体港珠澳大桥工程岛隧项目部总经理林鸣强调:“在40多米深的海底要实现精度对接,必须尊重科学,掌握客观规律,每一步都要如履薄冰,每一步都要脚踏实地。”围绕来自多方面的困难和压力,建设团队展开了海洋环境分析、回淤监测预报等多项技术攻坚,开展了9大类300多项的风险排查。

       超级工程的建设也得到各方有力支持。经港珠澳大桥管理局和中交港珠澳大桥岛隧项目部争取,在广东省政府的大力支持下,今年2月上旬,为确保港珠澳大桥海底隧道建设的顺利施工,省海事、海洋与渔业等部门联合在施工海域采取采砂区临时关闭专项行动。尤其值得一提的是,上游采砂企业也对大桥建设给予高度支持,在不到两天的时间里,现场100余艘船舶全部停止采砂作业。

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       此次E15管节第三次“出征伶仃洋”,为确保沉管安装质量,项目总部增加潜水频次,加强监测力量,利用多波束扫描、实地探摸等手段对基床情况进行全程测量、复核。在对基床状况进行再次确认后,现场操作人员、测量人员紧密联动,强化对管节运动姿态、钢端门、海流的实时监测,精确操控深海沉管无人对接沉放系统,按步骤要求仔细调整沉管姿态,经数轮沉放、观测、调整,E15沉管在海底精准定位,并顺利完成水力压接,安装工作取得圆满胜利。

   昨日凌晨6时,E15管节精确实现“海底之吻”后,沉放驳上建设者的掌声经久不息,绚烂的烟花照亮了伶仃洋的夜空。“花了150多天,真是来之不易!”林鸣兴奋地对记者说:“这样的困难我们都能克服,还有什么困难我们克服不了呢!”(摘自珠海特区报)


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